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导语;

近日,中国汽车工业协会发布的最新数据显示,新能源汽车产销持续两旺。作为我国推动新能源汽车发展重要推动力量,今年以来,地方政府紧抓基础设施建设不放松。   有专家表示,此前为了发展新能源汽车,不少地方政府都在补贴方面做足文章。然而,该方式也使一些企业忽视了技术研发,对我国新能源汽车整体发展而言,弊端不容小觑。今年以来,不少地方政府纷纷改变策略,着重完善基础设施建设,打通新能源汽车使用环节的“任督二脉”,获得业界及消费者的普遍好评。
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产销两旺 下半年有望继续放量

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信心满满

  据中国汽车工业协会最新统计,5月,新能源汽车生产3.7万辆,销售3.5万辆,同比分别增长131.3%和128.0%。这也是继4月产销量同步超过3万辆后,5月新能源汽车产销数据持续攀升,环比增幅均保持在10%以上。

  在这其中,纯电动车型产量占比达到了76%,插电式混合动力车型则为24%。与去年同期相比,纯电动车型产销量均保持在1.5倍以上的增幅,而插电式车型则保持在70%以下的增幅。具体而言,2016年5月纯电动汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆,同比分别增长177.0%和161.6%;插电式混合动力汽车产销均完成约0.9万辆,同比分别增长49.3%和68.7%。

  1-5月新能源汽车生产13.2万辆,销售12.6万辆,比上年同期分别增长131.4%和134.1%。其中纯电动汽车产销分别为9.9万辆和9.2万辆,同比分别增长175.1%和176.2%;插电式混合动力汽车产销分别为3.3万辆和3.4万辆,同比分别增长55.8%和65%。

  业内认为,今年以来新能源汽车产销只所以保持高位运行态势,与中央及地方政府的推动作用密不可分。同时,新能源汽车在今年下半年有望继续放量。广发证券指出,新能源乘用车有望放量主要基于一线城市限购将带来A级车持续增长,而补贴政策的调整则将带来A0、A00级车的放量。5月份A级车总销量1.07万辆,同比增长131%,代表性车型北汽E系列、和悦IEV和比亚迪E6的市场表现,验证了限购对A级车需求的拉动。

摸清“路况” 排除新能源汽车发展障碍

热情高涨

  推广新能源汽车,配套设施是基础和前提条件。只有当充换电设施得到普及,电动汽车才有可能真正发展。去年年底,我国出台《电动汽车充电基础设施建设规划》及《充电基础设施建设指导意见》,提出充电桩建设管理的基本思路。今年以来,不少地方政府纷纷加快了对充电设施的建设力度,“老司机”热情高涨,新能源汽车正在步入快车道。


北京:4440个公共充电桩明起执行峰谷电价

到2020年,北京充电设施服务网络将有效保障60万辆电动汽车的充电需求。届时,城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里。

重庆:将建11万个充电桩 满足10万辆车需求

到2020年,重庆市主城区原则上按服务半径每1公里提供1座公共充换电站,累计建成不少于30座公共充换电站。

山东:5年内将建35万个充电桩

到2020年建成充电站920座、充电桩35万个,并逐步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。

浙江:年底将实现高速公路电动车充电站全覆盖

根据规划,到2020年,新能源汽车产量累计达50万辆以上,推广应用累计达23万辆以上,充换电站800座以上,充电桩超过21万个。

福建:6月起执行新的电动汽车充电服务价格

至2020年,福建将建设100个公交车快慢结合专用充电站;建设49座出租车充换电设施。

湖北:年内新建百座新能源车快速充电站

湖北省今年将建设快速充电站100余座,武汉市主城区及新城区22座,襄阳市主城区新建12座,孝感、黄冈、黄石、鄂州、咸宁各新建2座,荆州城区、天门、潜江、仙桃共新建5座,恩施、十堰城区、汉川各新建1座,每座充电站设8个充电桩。

湖南:到2020年将建充电桩20万个

到2020年,湖南省将新增集中式充换电站415座,分散式充电桩20万个。同时,所有新建住宅配建停车场应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。

甘肃:出台政策加快电动汽车基础设施建设

布局建设以快充为主、慢充为辅的公共充电设施。优先在具备条件的加油站配建公共快充设施;积极推动在大型商场、超市、宾馆、文体场馆等建筑物配建停车场以及交通枢纽等公共停车场建设公共充电设施;适当新建独立占地的公共快充站。

广东中山:新能源汽车推广应用发展规划出台

5年内投资11亿元建设充电桩网络,预计至2020年全市范围新能源汽车保有量超9500台,充电桩数量超10000个,充电桩与新能源车配比超过1∶1。